સનશાઈન કોસ્ટ કાઉન્સિલ તળાવના કિનારે ધોવાઈ ગયેલા ભાગોને પુનઃ પોષણ આપવા માટે કુરિમુંડી તળાવના ડ્રેજિંગના કામો શરૂ કરવા જઈ રહી છે.
સીઆર પીટર કોક્સના જણાવ્યા અનુસાર, આ અઠવાડિયે શરૂ થનારી યોજનાને પૂર્ણ થવામાં લગભગ 4 અઠવાડિયા લાગી શકે છે.
રેતીના પ્લગની ઉપરની તરફ ચાલતી આ નિયમિત ડ્રેજિંગ ઝુંબેશ વાવાઝોડાની ઘટનાઓ દરમિયાન નાશ પામેલા દરિયાકિનારાને ફરી ભરશે.
ડ્રેજિંગ દર બે વર્ષે જરૂરિયાત મુજબ થાય છે અને રેતીના પ્લગના કદ અને સ્કેલને મેનેજ કરવામાં મદદ કરે છે.
કુરિમુંડી તળાવ સમુદાય અને સ્થાનિક વન્યજીવ બંને માટે એક મહત્વપૂર્ણ દરિયાકાંઠાની સંપત્તિ છે.મુખની ગતિશીલ પ્રકૃતિ અને તાલીમ દિવાલો જેવી સખત રચનાઓનો અભાવ એટલે પ્રવેશ સ્થાનનું સક્રિય સંચાલન તળાવના પ્રવેશદ્વારની દક્ષિણ બાજુએ આવેલી સંપત્તિઓને સુરક્ષિત રાખવા માટે અનિવાર્ય છે.
એક મેનેજમેન્ટ ટેકનિક કે જે કાઉન્સિલ વાપરે છે તે તળાવના મુખ પર રેતીનું 'બર્મ' છે.આ સમુદ્ર તરફના પ્રવાહને દિશામાન કરવામાં અસરકારક સાબિત થયું છે.તે સરોવરના મુખના મધ્ય અને ઉત્તરીય ભાગોમાં સામાન્ય રીતે પ્રવેશને જાળવવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે અને દક્ષિણની સખત સંપત્તિઓ, એટલે કે રસ્તાઓ, ઉદ્યાનો અને ઇમારતોને મુખના સ્થળાંતર અને ત્યારબાદના ધોવાણથી સુરક્ષિત કરે છે.
વાવાઝોડા જેવી ધોવાણની ઘટનાઓને લીધે આ બર્મ રેતીનો અવક્ષય થઈ શકે છે.જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે પર્યાવરણીય કામગીરી શાખાના અધિકારીઓ બર્મના પુનઃનિર્માણનું આયોજન કરે છે.આ સામાન્ય રીતે 25 ટનના ઉત્ખનકો, આર્ટિક્યુલેટેડ ડમ્પ ટ્રક અને ડોઝર્સ જેવી મોટી મશીનરી સાથે હોય છે.
બર્મનું પુનઃનિર્માણ કરવા માટે કાઉન્સિલે બર્મના પ્રવેશદ્વાર પર લગભગ 200 મીટર દૂર રેતીના પ્લગમાંથી રેતી લેવી જોઈએ, રેતીને બર્મની લંબાઈ સાથે મૂકો અને પછી ડોઝર વડે સપાટીને સરળ બનાવવી.