આલ્બર્ટાના હેવી ઓઈલ બેન્ચમાર્ક, વેસ્ટર્ન કેનેડિયન સિલેક્ટ (WCS), ગયા વર્ષના અંત પછી પ્રથમ વખત US$50 પ્રતિ બેરલની નીચે સપ્તાહનો અંત આવ્યો.2022ના નવા નીચાને સામાન્ય રીતે તેલના ભાવમાં ઘટાડો કરવા માટે દોષિત ઠેરવવામાં આવે છે, પરંતુ મોટાભાગે કેનેડિયન હેવી ઓઈલના વિભેદક વિસ્તરણને કારણે.
ઓપેક+ રેલી ફિઝલ્સ
2022 ના બીજા ભાગમાં તેલની કિંમતો સતત ઘટી રહી છે. ઓપેક + દ્વારા ઉત્પાદન ક્વોટામાં 2 મિલિયન bbl/દિવસનો ઘટાડો કરવા માટે ચૂંટાયા બાદ ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં ભાવમાં થોડો વધારો થયો હતો.મુખ્ય OPEC સભ્યોમાં ચાલુ પુરવઠા વિક્ષેપને કારણે વાસ્તવિક ઘટાડો 1 મિલિયન bbl/day ની નજીક હતો.
ધીમી વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થાના સંકેતોએ તેમાંથી મોટાભાગના લાભોને ભૂંસી નાખ્યા છે.WTI સપ્તાહના અંતે US$76 પ્રતિ બેરલ પર હતો, જે જૂનમાં US$120 થી વધુ નીચે હતો.OPEC હવે કહે છે કે તે ચોથા ક્વાર્ટરમાં ઓવરસપ્લાય થયેલ બજાર જુએ છે, અને તેમની આગામી 4ઠ્ઠી ડિસેમ્બરની બેઠકમાં ક્વોટા વધારવાની શક્યતા નથી.
WCS ડિસ્કાઉન્ટ
જ્યારે તમામ ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક નવેમ્બરની શરૂઆતની ઊંચાઈથી નીચે છે, ત્યારે WCSને ડબલ્યુટીઆઈમાં તેના ડિસ્કાઉન્ટને વિસ્તૃત થવાને કારણે સૌથી વધુ નુકસાન થયું છે.
જ્યારે તેલની માંગ સૌથી નબળી હોય છે ત્યારે તેલના ભાવ અને તફાવત શિયાળામાં સૌથી ઓછા અનુકૂળ હોય છે.જો કે, નિકાસ પાઈપલાઈન પર ભીડના વળતરને કારણે આ વર્ષનું ડિસ્કાઉન્ટ 2019ના કાપના ઓર્ડર પછી સૌથી વધુ છે.
ઑક્ટોબર 2021માં એન્બ્રિજની લાઇન 3 રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવા બદલ આભાર, વેસ્ટર્ન કેનેડાનું પાઈપલાઈન નેટવર્ક 2021માં ફાજલ જગ્યા સાથે સમાપ્ત થયું. ત્યારથી TC એનર્જીએ તેની કીસ્ટોન પાઈપલાઈનનું 50,000 bbl/દિવસ વિસ્તરણ પૂર્ણ કર્યું છે જેણે વધારાની જગ્યા ઉમેરી છે.શુદ્ધ ઉત્પાદનોને બાદ કરતાં ક્રૂડની નિકાસ ક્ષમતા આશરે 4.0 મિલિયન બીબીએલ/દિવસ હોવાનો અંદાજ છે.
જોકે રેલ પરિવહન તેની ચમક ગુમાવી ચૂક્યું છે, તે હજુ પણ ક્રૂડની નિકાસમાં લગભગ 125,000 bb/day જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, જે ગયા વર્ષની સરેરાશ કરતાં થોડો બદલાયો છે.
તો શું બદલાયું છે?
આ વર્ષ ઓઇલ સેન્ડ ઓપરેટરો માટે જાળવણી મુજબ ખૂબ જ વ્યસ્ત સાબિત થયું, આંશિક રીતે રોગચાળા દરમિયાન શટડાઉનને સ્થગિત કરવાને કારણે.મોટા ભાગના 2022 માટે, એનબ્રિજની મેઇનલાઇન, જે કેનેડાની ક્રૂડ નિકાસના લગભગ બે તૃતીયાંશ હિસ્સાનું પરિવહન કરે છે, તે પુરવઠામાં ઘટાડો થવાને કારણે ક્ષમતાથી ઓછી કામગીરી કરી રહી હતી.
પરંતુ તે વલણ ત્યારથી પલટાયું છે, અને ચોથા ક્વાર્ટરમાં ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.ખાસ કરીને બિટ્યુમેન ઉત્પાદન, જે લગભગ તમામ યુએસમાં નિકાસ કરવામાં આવે છે, તે 2022 માં નવા રેકોર્ડ ઊંચાઈએ બહાર નીકળવાની અપેક્ષા છે.ગયા વર્ષના સમાન સમયની સરખામણીએ આ ડિસેમ્બરમાં ડિલબિટનો પુરવઠો 300,000 bbl/દિવસ જેટલો વધુ રહેવાનું અનુમાન છે, જ્યારે WCS ડિસ્કાઉન્ટ માત્ર US$15 પ્રતિ બેરલ હતું.
એન્બ્રિજ હવે કહે છે કે તેની મેઇનલાઇન ડિસેમ્બરમાં વહેંચવામાં આવશે, જેનો અર્થ છે કે કેટલાક ઉત્પાદકોએ વિકલ્પો શોધવાની જરૂર પડશે.મેઇનલાઇનની ક્રૂડની નિકાસ ક્ષમતા 3.1 મિલિયન બીબીએલ/દિવસ છે, જેમાંથી લગભગ 2.3 મિલિયન બીબીએલ/દિવસ હેવી ઓઇલ શિપર્સ માટે આરક્ષિત છે.
આવતા વર્ષે ઘણા ઓછા જાળવણી આઉટેજનું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું છે, જેનો અર્થ છે કે તેલ રેતી માટે 2023 એ બીજું રેકોર્ડ વર્ષ હશે.ટ્રાન્સ માઉન્ટેન વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટને ચોથા ક્વાર્ટર સુધી સેવામાં મૂકવામાં આવશે નહીં, જે સંભવતઃ તેમાંથી વધુ બેરલને સ્ટોરેજ ટાંકીમાં અથવા રેલકાર પર મોકલશે.
તેલની રેતીમાં કોઈપણ મોટા વિક્ષેપોને છોડીને, અથવા કાપેલા ક્વોટાના વળતરને બાદ કરતાં, તમામ રસ્તાઓ 2023 માં વ્યાપક ડિસ્કાઉન્ટ તરફ નિર્દેશ કરે છે.